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Civic Hybrid 电池新革命
本田油电混合车 省油丶省电，唯独不省超强动力
一向在汽车工艺进行深度钻研的本田汽车，除了研发汽车工业之外，也致力研发机器人，甚至飞机；而在混合动力汽车方面的研究也取得一定的成果，也就是它引进我国的这辆Civic Hybrid。
我国政府2009年的财政预算案为混合动力汽车（hybrid）提供税务优惠后，马来西亚本田汽车公司引进的本田Civic Hybrid的价格也大幅度下调，一度它的价格为16万余令吉，目前因为税务的减低，它的价格为13万令吉左右。 很多人对混合动力汽车感到混淆，猜不透它是如何操作，究竟油和电是在何种情况下进行推动一部车子？混合动力汽车能够开发，主要取决於电池技术的不断进步，电池体积越来越小，而容量及输出功率却越来越佳，可以让车辆充电时间更短，但续航时间更长。 本田Civic Hybrid新改款是一部1.3公升轿车，拥有4汽缸8气门i-VTEC引擎，以及一台称为IME的电动马达，作为驱动这部混合动力车的引擎和动力来源。这一台电动马达是本田本身研发的第4代IMA系统，据称这是该汽车公司历来最富动力及可靠的混合动力系统。 它的强劲在於可在2000rpm转速下输出20匹马力，加上引擎可在6000转速下输 出另外的95匹马力，当两种系统一起输出动力可达115匹马力，这和一般汽车没有多大分别，功用上可说绰绰有余。 在这个油价高涨的时代，混合动力汽车确实可扮演节省能源的角色，而且也在维护环境污染，起着一定的作用。
说回这台IMA电动力系统，它可以自动充电，当汽车煞车或行驶时，它就自发地进行充电，电动马达这时扮演发动机角色，只有在车子行驶时重复进行充电，就达到不时扑充电力作用。 此外，一旦汽车在交通阻塞情况下，它的i-VTEC引擎会自动熄灭，当松开煞车板後行驶，它又开始恢复运转。这无形中达到省油的作用。话虽如此，驾驶者却不会感觉到引擎重新启动，这是因为IMA可以适时的配合。
本田的这套IMA动力系统具备跟普通引擎不同的扭力特性，因为其电马达能够在0到1，160 rpm 的低速周转范围内挥发出103牛顿米的强劲扭力，可在车子低速行驶时提供充裕的加速扭力。即使引擎的排量仅1.3公升，但是，这个综合动力系统却能够从容地应付这部重1.3公吨的车身。 这样的电池新革命，为汽车工业带来无远弗届的影响，如同一般电池，它也有一定的寿命，根据资料，它一般可维持大约5至7年。 和一般本田Civic不一样，本田Civic Hybrid采用的传动系统为无段自排变速（CVT）， 而Civic是采用5速段自排系统。这不但可让它发挥高度柔顺的速差转换，同时也让引擎转速在长途行车的时候维持在偏低的水平，而达到省油及减少运转部件耗损的作用。 车子的内厢设计展现的是充满运动型的设计，数码式的时速表设在仪表板的上端，而引擎转速表则在下端。耗燃率和燃料存量表跟数码式时速表也设在仪表板的上端，引擎转速表左侧附设IMA动力辅助和充电状况显示表，驾驶人可从这种设置，在驾驶方式和态度上作出调适，以达到理想的省油效果。
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