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天价M3 天王享受
一般人对房车的要求不外是供代步、可以载人载物，只要能达到日常作息标准的，都算是一部好车。 但房车的要求就这麽多而已吗？ 如果，房车平时像房车，需要疾速时像跑车，那该多好！ 这样的梦想，宝马可以让你实现。驾一辆宝马M3，可让你随心所欲，只要兴致一来，就可以在公路上施展驾驶功夫。 挑戰性能極限 拿了M3後，心想这样的一部房跑车，要考验它的能耐，必须先苦其心志，饿其体肤。有了这样的想法後，我先駛上南北大道，一路往北，到了万挠交替口，转入万挠後，直奔轰埠，这条联邦公路较南北大道窄，车辆也多，而且多弯路，对於M3，这样的道路正可施展所长。 M3搭配一台3999公升V8引擎，在上到8000周转速後可达420匹马力，由於拥有这样的先天条件，我可以把它操控得似一匹野马，让它自由奔驰在无垠的旷野上。 像这样一条拥挤的公路上，只要找到越车空隙，只需猛一踩油，车子就像脱疆野马，可以从容地超车。因此，在超车时它让人放心，可以在安全前提下超车，以这样的表现，驾驶它确实是一件愉悦的事。 作为一部超级房车，宝马为M3设置许多新科技，像是在它的排档杆旁設置3个按钮，分别是EDC（Electronic Damper Control电子悬吊），Power（用以提升引擎反应与转向灵敏度）及DSC off钮。把DSC off钮关掉，那麽所有的行车稳定系统就不会操作；Power按钮则让人從引擎不同进气及供油量选其一，明显的，车子的动力完全不同；EDC則提供了软硬不同的吸震调校，全开（Sport）後是最硬，全关（Comfort）後是最软，那麽一开一关是属於中度（Normal），这也是M3在转向系统上导入的Sevotronic系统。 最新科技結晶 新一代M3，基础来自同厂3系列Coupe车型，但这一次换上V8引擎，而且导入大量F1赛车科技，只要按下驾驶盘上的M按钮，它的表现就会进入MDrive模式，在这个模式下，宝马己把它预设成赛车化，让你拥有最硬的吸震度、最大的输出、最敏感的转向和供油，这样的模式下，确实让人感觉到赛车乐趣。 宝马把之前M3的直列6汽缸引擎改为V8引擎，这一次对动力系统上的改变，摆明宝马是针对马赛地的C55
AMG和奥迪的RS4而來。為了因應市场竞争而做出这样的改变在所难免。 高转速与轻量化是这台引擎开发的重点。它的曲轴由矽铝合金制成，汽缸衬垫部份也用上了矽晶体材料，在整体上比之前的直列6汽缸轻了15公斤左右。 此外，F1赛手在技术上常见用的独立蝴蝶阀设计也用在这台V8引擎上。也就是每4个汽缸的气门都由2个电脑进行控制，让引擎在不同转速下都有不俗的反应。 造型氣宇非凡 前文提到M3以同厂3系列Coupe车型为设计作为主干，但外观也经过许多细微设计，以呈现更强烈的肌理感，像在前防撞杆左右两旁的雾灯拿掉，改为大型进气孔，引擎盖上隆起的部份与车身两旁进气孔也是M3所独有，为了呼应前防撞杆，它也在後防撞杆蜂巢式样，更把排气管改为4管，无形中让它的造型拥有更丰富的辨识度，也更具气势。在它的车身侧边，靠近前门两侧的M3徽号，也足以让人停下来品头论足一番。 它的车头一对风眼大灯，再配上大口式的水箱护栅和防撞杆，这样的设计在宝马的多个车系都类似，因此，会对M3有兴趣者，一定是看上了它的「内在美」，也就是强劲动力。 M3的内笼设计上，用上双前跑车电动座椅，让腿、腰与脚部都得到很强的包覆性。座椅也用上皮革，桶式座椅有极强的推背力，在踩油时给予强有力的支撑。 M3算是一部高价房跑车，71万令吉的售价在房车里算是天价，但是单从售价上是难以感受它的真正价值，只有曾经开过它，驾驭它之後，才真正了解为何它的售价是这麽高。物超所值不在话下，更重要的是，拥有M3才算是一位懂得享受人生的人物。 观格: 引擎: 3999公升V/8汽缸 最高功率: 402匹马力/每分8300rpm 最强扭力: 295牛顿米/每分3900rpm 传动: 6速段自排 悬挂系统 :前双叉支柱，後多点连杆 制动系统:防锁死制动，电子制动力分配和行车稳定控制系统 转向系统：速度感应电动辅助系统 轮辙:前1540亳米/後1539亳米 轴距： 2761亳米 车重： 1605公斤 价格：RM 713,800.00
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